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“軟件定義汽車”已經到來 – 您的網絡是否準備就緒?

導讀:“軟件定義汽車”的概念已成為整個汽車行業的重要發展趨勢。軟件及其提供的相關服務決定了駕駛體驗,這就對汽車的架構以及車載網絡 (IVN) 的帶寬產生重大的影響,帶寬需求將會繼續以指數方式增長,與高數據速率有關的復雜程度也會相應的增加。


根據預計,汽車行業在 2-5 級的ADAS 技術方面會實現 33.57% 的復合年增長率(CAGR) (2015-2035)。當前以及未來的自適應應用及自動化應用將為這一增長助力,估計可達到7.89% 的復合年增長率(2017-2026),并將對 IVN 通信的設計產生影響, 設計人員將面對一些新的問題,例如解決10ms以內的延遲需求,干擾數據量的大量增長,按照應用分類及優先級的要求等,這些都會對所需的數據傳輸產生明顯的影響。

 2-5級ADAS技術的復合年增長率


 此外,由于美國國家公路交通安全管理局強制要求在2023 年前實施802.11p/DSRCV2V(專用短途車對車通信),設計人員還會需要考慮車載網絡必須能夠承受數據量的增長及增加的頻率,以及在網絡或接入方面的其他促成因素。其中的一些考慮方面包括 5G LTE/C-V2X、在 60fps 下運行的高分辨率攝像頭,以及激光雷達,這種掃描率準確的頻率調制連續波(FMCW)技術 。

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自適應應用和自動化應用的復合年增長率


 幸運的是,預計在基于以太網的汽車級通信標準中,車載網絡會實現 40% 的增長。未來的各種軟硬件工具,比如說IEEE 802.3ch (2.5/5/10GBASE-T1)、10Gbps 及更高的速度,以及IEEEP802.1DG 車載時間敏感網絡 (TSN) 配置文件,都會利用到ECU 不斷提高的處理能力。這類軟硬件解決方案應當結合到一起實施,從而在提高物理端口速度的同時,保持或降低通信中“連線”的延遲,進而滿足數據量的要求。這些未來的工具還將用于為數據保持其可預測、確定性的性質,從而滿足自適應應用的要求。

下一代的車輛技術將需要采用自適應的應用、自適應的使能因素以及車載網絡來提供更好的安全機制,避免車輛事故中涉及到的人為出錯因素,這就需要涉及到具有生態系統的自適應技術。

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